就位置和功能而言,机场和旅游景点是两个完全不同的公共场所,其管理模式自然不同。机场可以特别指定一些区域供游客参观。如果出现游客超载现象,应通过预订票等方式控制游客数量。这样既可以提升游客的体验,又可以提升旅客的体验,有利于维护机场的正常运行秩序。今年国庆期间,刚刚通航的大兴机场成为“网红”。许多市民和游客去打卡。据介绍,10月3日,大兴机场观光旅客和旅客比例达到23:1左右。10月4日,虽然气温骤降,但仍无法阻止游客去打卡。考虑到旅客出行的需要,大兴机场专门发布了“旅游提示”,建议游客在交通高峰期出行,避开黄金周高峰时段。传统上,机场主要是为飞机和乘客起降提供运输服务。还有很多旅客在机场内外拍照,主要是为了记住旅途,而不是把机场当作旅游景点。大兴机场则不同,不仅是一个现代化的民航服务设施,更是一个美丽的旅游景点,因此游客数量远远超过旅客数量。

旅客来大兴机场是为了乘飞机旅行。游客到机场观光,说明大兴机场旅游景点元素多,值得一游。这座总投资800亿元的国际机场被英国媒体评为“新世界七大奇迹之首”。“奇观”在哪里,自然会让很多游客好奇,希望能去参观。而且,大兴机场从外观到内部都体现了多种美感——设计之美、文化之美、人性之美和技术之美,这是比较可取的。虽然观光旅游人数远远超过旅游人数有特殊原因,即大兴机场刚刚通航,旅客人数相对较少,同时国庆长假也是旅游高峰期,但大兴机场确实有各种吸引游客的景点,而且很可能成为游客的“正常打卡”。这可能是未来机场发展的一个趋势,即机场将成为一个风景区,甚至是一个网红点。除了大兴机场,新加坡还有一张红牌。它还具有旅游功能,不仅有许多主题公园,而且还有世界上最高的室内瀑布。或许,在传统交通和消费功能的基础上增加旅游功能是国内外机场发展的一个趋势。也许大兴机场和新加坡机场的设计师和运营商只是想提升乘客的体验。

他们可能不会故意把机场设计成一个风景区,但事实是,这两个机场已经变成了净红点。一方面为旅客带来舒适体验,有助于提升机场整体形象;另一方面,无疑增加了机场管理的难度。这是因为,就位置和功能而言,机场和旅游景点是两个完全不同的公共场所,它们的管理模式自然不同,甚至有很大差别。如果仍然像传统机场管理那样管理“旅游机场”,可能会出现很多问题。比如,在电梯、交通等公共资源的配置上,游客和乘客可能会“打架”。游客和乘客的体验可能会打折。对此,大兴机场已采取措施,包括专门发行“旅游提示”。建议游客错开出行,尽量避开黄金周的高峰时段。这一提示是及时和必要的,有助于避免游客和乘客之间的“碰撞”。下一步,大兴机场将逐步增加游客数量,游客数量也有可能增加,因此有必要借鉴景区的管理思路。例如,一些地区可以专门指定给游客参观。如果出现游客“超载”的情况,应通过预订票等方式控制游客数量。这样既可以提升游客的体验,又可以提升旅客的体验,有利于维护机场的正常运行秩序。大兴机场成为热门景区后,为提高管理效率所做的努力也给其他机场,特别是新建机场带来了有益的借鉴和启示。